National Individuel godkendelse af nye motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil (NIV) – En ny digital godkendelsesordning for køretøjer

Ved færdiggørelse af et køretøj med et ukomplet CoC/typeattest eller ved ændring af et køretøj med et komplet CoC/typeattest, skal oplysningerne om det færdiggjorte/ændrede køretøj indsættes lige under generel information.

Under Etape [1 af 1] og eventuel [2 af 2] skal oplysninger fra det oprindelige køretøj indsættes.

Eksempel:

Er der udstedt en G-erklæring/godkendelseserklæring før den 1. juli 2026, så kan køretøjet registreringssynes på baggrund af denne godkendelse efter den 1. juli 2026.

Køretøjer, som enten ikke tidligere har været registreret, ikke er ældre end 4 år regnet fra fabrikationsdatoen, eller ikke har kørt mere end 2.000 km, og som ikke har fået udstedt en G-erklæring/godkendelseserklæring før den 1. juli 2026, vil skulle ansøge om en NIV-godkendelse.

Når man skal finde sin ansøgning, kan du søge på enten stelnummer eller ansøgningsid. Du kan ikke søge på begge dele. 

Der kan kun anføres basisfarverne i rullemenuen: hvid, gul, orange, rød, lilla/violet, blå, grøn, grå, brun eller sort. Ved flere farver angives disse, dog ikke for særlig farve på kofanger, afskærmning af skærme mv. 

Ved køretøjer med separat førerhus, angives førerhusets farve.

Den reducerede hastighed i forhold til øget akseltryk indsættes som “bemærkning” i feltet “supplerende information” i step 18. 

Den tekniske indretning tilpasset den handicappede fører noteres som “bemærkning” i feltet “supplerende information” i step 18. F.eks. skrives “styreapparatets servo virkning er øget så aktiveringskraft er på højst 5 daN”, hvis det er vurderet, at dette er den aktiveringskraft, hvormed den handicappede kan aktivere styreapparatet. 

Dokumenter og anden dokumentation, der uploades til systemet, må ikke indeholde følsomme personoplysninger såsom oplysninger om en persons handicap eller CPR-numre.

Mærket skal primært svare til stelnummeret (WMI – koden). For trinvist opbyggede køretøjer, der er e-godkendt i 2. eller 3. trin, tilføjes det sidste e-godkendte trins mærke dog efter en skråstreg. For andre køretøjer hvor der fortages væsentligt ombygninger af det oprindelige chassis, f.eks. væsentlige ændringer i akselafstand, antal aksler, sammenbyggede chassiser mv., skal ændringsfabrikanten ligeledes tilføjes efter en skråstreg, f.eks. Scania/Estepe eller Fiat/Alko. 

I særlige tilfælde hvor der er en skriftlig aftale mellem fabrikanten af første trin, og slut opbygger, kan der afviges fra ovenstående.   

Jeg har ændret på mit køretøj. Skal jeg søge en ny NIV-godkendelse eller skal jeg søge en G-erklæring?  

Hvis køretøjet stadig er nyt og du ændrer på det efter det er NIV-godkendt, så skal du søge en ny NIV-godkendelse. 

Køretøjer over 3500 kg:  

Hvis du har indregistreret dit køretøj eller har kørt mere end 2000 km i det, så er køretøjet ikke længere nyt, og du skal derfor søge om en G-erklæring. Og på baggrund af denne skal køretøjet fremstilles til registreringssyn for godkendelse. 

Køretøjer under 3500 kg: 

Hvis ændringen er godkendelsespligtig, skal du køre til registreringssyn og få køretøjet godkendt. 

Med hensyn til brændstofforbrug ved ændringer af køretøjer, er der i princippet tre forskellige løsninger som skal prioriteres i følgende rækkefølge:

1)      På nyere typeattester er der under punkt 0.2.2.1 med ”tilladte parameterværdier i forbindelse med etapevis typegodkendelse, dvs. tilladelse til anvendelse af basiskøretøjets emissionsværdier (angiv intervallet, hvis relevant) ⁽¹⁾” (se evt. forordning EU nr.: 2020/683)

I dette felt er angivet et interval inden for hvilket typeattestens værdier kan anvendes:

Hvis køretøjet stadig ligger indenfor dette interval, kan typeattestens værdier i felt 49. stadig anvendes.

Fodnoten i slutningen af teksten ovenfor beskriver, at feltet 0.2.2.1 kun kan anvendes for så vidt angår godkendelse i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007.

2)     Hvis værdierne, for eksempel køretøjets masse efter ændring, ligger uden for værdierne, kan ansøger gå til køretøjsfabrikanten, som kan dokumentere, at køretøjet stadig overholder værdien i punkt 49.  Eller denne dokumentation skal være ”nye” værdier i forhold til WLTP-testen ud fra et referencekøretøj med de samme vægte/dimensioner”.

Alternativt kan en prøvningsrapport fra en teknisk tjeneste eller en prøvningsinstans for det konkrete køretøj anvendes som dokumentation.

3)      Hvis hverken 1), eller 2) kan anvendes, vil en beregning fortaget af synsvirksomheden være den sidste udvej. Og felterne vedr. forbrug, udfyldes med ”0” og dokumentation vedr. køretøjets egenvægt vedhæftes i punkt G2a i fabrikantattesten.