Brændstofforbrug

Transportsektoren er med til at skabe vækst og fremdrift i samfundet. Men samtidig med væksten og behovet for øget transport stiger brændsstofforbruget og dermed CO₂-udledningen fra transporterhvervet.

Der arbejdes på mange fronter for at skabe bæredygtige transportløsninger, men der er fortsat lang vej at gå. Der er mange nye teknologier, der ser lovende ud, ligesom der arbejdes på at optimerie af de  eksisterende. Alle bilfabrikanter stiler mod at levere mere energieffektive biler, lastbilsproducenter optimere aerodynamikken og der gennemføres forsøg med en række alternative brændstoffer.

I det International Energy Agency har man udarbejdet en model, for hvordan man mener, de nye teknologier vil bliver indfaset (vist nedenfor), og som det fremgår er der lange udsigter til, at teknologien løser CO₂-udfordringen for os. Inden da er det op til os selv, hvordan vi vil arbejde mod mindre udledning.

Helt grøn bliver en konventioenl diesel eller benzinbil ikke. Men der er mange penge at hente og store udledninger at spare, hvis man sætter sig ind i forskellen på de enkelte klasser. Nedenfor er en oversigt, som viser kilometer per liter for hver klasse.

Bilproducenterne bliver hele tiden dygtigere til at gøre de enkelte modeller mere energieffektive og i EU arbejdes der med at stille krav til hvad en gennemsnitsbil fra en enkelt producent på forbruge af brændstof hhv udlede af CO_2^. Værdierne for de enkelte klasser ændres ikke umiddelbart, men vi vil fremover se en ændring i de enkelte modellers indplacering. Så tjek energimærket når du køber ny bil. Og kigger du efter brugte biler, kan du slå tidligere modeller op her.