Transport og Miljø
I et land som Danmark spiller transport og mobilitet en væsentlig rolle. Men frihed og mobilitet er ikke uden omkostninger bl.a. for miljøet. Afbrænding af fossile brændstoffer skaber CO2-udledning, og køretøjerne i sig selv skaber støj. I grafen ovenfor ses, hvor stor en andel af CO2-udledningen fra transportsektoren, hver type køretøj bidrager med.
Langt de fleste køretøjer i Danmark anvender benzin eller diesel som drivmiddel. Begge typer er fossile brændstoffer, som udleder store mængder CO2. Derfor står transportsektoren i dag for ca 1/3 af den danske CO2 udledning fra den ikke kvotebelagte sektor, hvilket svarer til ca.13 mio. tons CO2 årligt. Til sammen står kørsel i person- og varebiler for over 70 % af CO2-udledningen fra transportsektoren.
Energieffektive biler og kørestil
De kan gøres meget for at begrænse CO2-udledningen også uden at forringe vores frihed og mobilitet. Det første og nemmeste er at lægge sin kørestil om, så kørestilen bliver mere miljørigtig, og man får mest muligt ud af sit brændstofforbrug. Center for Grøn Transport afvikler kampagner og opbygger kurser inden for energieffektiv køreteknik. Du kan læse mere
om energieffektiv køreteknik her.
Det næste, du kan gøre, er at købe en mere energieffektiv bil. Det er der mange andre, der har gjort, for dels sikre det et bedre miljø og dels for at spare penge. Nedenfor kan du se udviklingen i salget af energieffektive biler.
Pres på den teknologiske udvikling
Men bilisterne er ikke de eneste, der skal yde noget i kampen mod CO2. EU har som målsæting, at i 2020 må nye biler ikke udlede mere end 95 gr CO2 per kilometer i gennemsnit. I 2009 var dette tal for nye biler solgt i Danmark hhv. 141 gr. for benzinbiler og 139 gr. for dieselbiler. Så der er et stykke vej endnu. Det betyder, at bilindustrien i disse år anvender store summer i udvikling af nye teknologier og forbedring af eksisterende. Nogle af de tiltag, der arbejdes på, er fx energieffektive klimaanlæg, automatisk dæktryksovervågning og gearskifteindikatorer.
Adfærdsregulerende afgifter
I Danmark har man som i en lang række andre lande valgt at tage et middel mere i brug for at begrænse både CO2 og partikeludledning. Nemlig grønne afgifter. Det betyder, at afgifterne er lavere, hvis du køber en energieffektiv bil sammenlignet med biler, der er mindre energieffektive. Ligeledes har der i perioden fra 2007 til 2010 har været afgiftsnedsættelse på dieselbiler med fabriksmonteret partikelfilter.
I 2010 er der også indført en partikeludledningsafgift for personbiler og for varebiler indregistreret første gang efter 18. marts 2009. Du kan læse mere om partikelfiltre til peson- og varebiler her.
Støj er også en del af miljøet
For megen støj skaber også et dårligt miljø. Køretøjers motorer støjer meget specielt i forbindelse med acceleration, men dækstøjen udgør den største del af støjbilledet fra et køretøj, når det er oppe i fart. Derfor er det netop vedtaget i EU, at dæk fremover skal mærkes med deres støjniveau. Du kan læse mere om dækstøj og rullemodstands betydning for brændstofforbruget her.
Mange tal og analyser
Center for Grøn Transport monitorerer løbende udviklingen i den danske bilpark og udarbejder hvert år en publikation om bilparkens sammensætning, CO2-udvikling og andre miljø aspekter. Du kan hente publiktionen Danske personbilers energiforbrug her.